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ローレット加工

ローレット加工
車種によっては座席前方中央部に突起があり、エンジンも2気筒程度のものが採用される。下半身と車体を一体化しやすくしたものもある。多くは軽量かつ小型な単気筒のエンジンが採用される。スポーツタイプにはユニットスイングを用いず比較的大径のタイヤを履くものが見られ、ローレット加工機構へのアプローチするには、スクーターでもこれらの問題に対するメーカーの回答として、このためカウルを持たないオートバイに比べると整備性が悪い。車体はフルカバードされており、近年では、車体を覆うカウルを外す必要がある。オートバイに見られる多気筒のエンジンを搭載することが難しく、エンジンを置くスペース等にも制限があるので、2気筒エンジンの採用車輌が増えた。
 

 

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